リムとスポークの間を湾曲に削り、軽量化を 図る「Inter Spoke Mill」は、スポークの取り 付け部は削らないので剛性は損ないません	ベンディングの後、リムのジョイント部を溶接。 S.U.P加工を施したリムは、溶接部の抵抗力が9 0％向上します。継ぎ目のないジョイント部は スムーズなブレーキングを実現します
パンクとのリスクを減らし、軽量化も実現。 リムテープとチューブを用いないチューブ レスタイヤ対応ホイールの設計コンセプト	リムの表面を陽極処理し、固い層(CoucheDure) に加工することで傷や腐食に対し高耐久性をもた らします
航空工学から誕生したフォーテクノロジーは リムの片側のウォールだけに「穴開け」して います。これにより、リムの剛性と耐久性が 高まります。ホイールのパフォーマンスも向上します 又スポークの数を減らすことが出来る上、リムテープも 必要なくなり、ホイールの軽量化が図れます。	アルマイト加工した後、リムのブレーキ面をデジ タルコントロールマシーン（ダイヤモンドツール） ）で研磨したサイドウォールは、左右パラレルに なり、リムとブレーキシューの接触面に優れたグリップ力と 無駄のないスムーズなブレーキングをもたらします
ホイール両サイドのスポークテンションを均 一化することによって、ホイールの安定性を 高める新しいスポーク組のコンセプトですｓ	マヴィック専用のアルミニウム合金。より高性能な リムを作るため6000シリーズのアルミニウム合金 「マクスタル」をPechineyと共同で開発。同重量の 6106アルミニウムと比べて30%強度が向上している素材です
高性能が特徴のアルミ合金「ジクラル」で作 られたスポーク。同等の重量で、ジグラルス ポークはステンレススチールのスポークより 10%強度がアップしています。	軽量でありながら、高い剛性をもつハブのコンセプ ト。全てのパワーは100%アルミニウムのハブボデ ィーにインサートされている2つのスチールを通して 伝達されます
ブレーキ性能と、衝撃や消耗への抵抗力が向 上するセラミック加工をパワーアップさせま した。プラズマビームトーチでリムのサイド ウォール(ブレーキング面)にチタニウムとアルミニウ ムの酸化パウダーを焼き付けました。この加工により、 熱を遮断し、リムのサイドウォールはアルミニウムよ り30倍も強いという優れた剛性を実現します	全てのマビックのハブはテクニカルな理論に基づき 抵抗が最小限に回転するようなデザインされていま す。調節及び交換が可能なシールドカ−トリッジベ アリングでしかも低摩耗を実現します